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出租车的思考

豫偃醉墨香 17046 6

热门 2020-11-18 07:44

转摘
几天前，偃师市出租车将五百多辆共享电动车“圈禁”起来，以表达对出租车市场受到冲击、收入降低的不满。这样的行为一定程度上会影响到该市对外形象，出租车司机的心情可以理解，但双方由对抗转为合作才能实现共赢。
第一要承认一点，共享出行的发展是便利群众的大势，正如电商产业对实体店铺的冲击，以更好的状态去适应而不是选择无谓的对抗，是出租车司机更明智的选择。
第二分类分析出租车行业利益群体：一是自己有车但不开车，以出租车为资产获取租赁收入的群体，也如同实体商铺所有者，靠收租过日子；二是自己有车又开车的，以资产和劳动共同获益的群体，如同自己有商铺又开店；三是自己没车、纯粹靠劳动的群体，如同租他人商铺开店。
第三分析共享出行行业利益群体：一是平台和厂商，大多数人都效仿不了；二是共享出行工具合伙人，出资不出力，如同以出租车资产获利群体；三是兼具合伙人和运维人员，如自己有车又开车的出租车行业人员；四是靠劳动吃饭的纯运维人员。
解决方法：
一、鼓励、支持、引导出租车从业人员进入共享出行领域，成为合伙人、运维人员，扩大共享出行出行范围和投放量，解决转移就业问题。
二、新增加出租车都要求更换为新能源车辆，新能源车辆运营成本低，续航里程也完全满足出租车日常出行需求，可以保持价格不变的情况下增加出租车司机收益。
三、转型发展，将出租车服务范围由城区向镇区乃至村进行覆盖，电商、乡村旅游、物流等发展对人和物的流通有更多需求，在新需求中抢占先机是更好的选择。